一汽丰田再战C级车 成败难定

2019-11-05 17:34:47

王海轩

如果一汽丰田亚龙的销售业绩达到预期,皇冠自然会退出中国市场。据报道,丰田皇冠上的这颗珍珠此前已被多次摘牌。

关于皇冠最近再次退市的消息,一汽丰田内部人士告诉记者,皇冠目前没有明确的退市时间表。另一方说每辆车都有自己的生命周期,没有新的第15代皇冠在中国出售的消息。第15代皇冠于去年6月在日本市场上市。在中国市场上,很少有人关注这辆车。

从最早的皇冠和锐志到今年3月上市的亚龙,一汽丰田一直在努力打造一款成功的c级汽车。然而,从销量来看,皇冠和锐志并不理想。一汽丰田也是唯一没有乙级汽车的主要合资品牌。在汽车领域,一汽丰田得到了一辆A级轿车的支持,该车占一汽丰田销量的近一半。

亚龙的上市有望打破这一局面。官方销售数据显示,截至8月,一汽丰田亚龙的订单量已超过4万台。此前,一汽丰田汽车销售有限公司总经理田清九在今年的上海车展上表示,亚龙今年的销售目标是5万辆。根据这种情况,亚龙今年可能会超过其销售目标。在中国制造第一辆c级轿车的第15年,一汽丰田终于迎来了一辆性能良好的c级轿车?

王冠失去了“王冠”

“这辆车(皇冠)在许多商店都没有车。北京有我们家的车,所以你可以尽快买。后来,当你说它会停下来的时候,它就停下来了。现在工厂每月只有一两辆车。”最近,当记者问北京一家丰田4s店的销售人员关于买车的事时,对方建议尽快把车拿走。据销售人员说,虽然他们没有收到制造商关于暂停皇冠生产的任何通知,但日子似乎不远了。

北京另一家规模较小的4s店的销售人员告诉记者,店里没有现成的汽车,另一方直接表示该车已经“停产”。尽管整体销量不是很高,皇冠这款经典车型仍然拥有众多粉丝,尤其是第12代皇冠,深受众多改装爱好者的青睐。

皇冠是首批进入国内市场的高端汽车之一。在20世纪60年代和70年代,皇冠作为进口汽车进入中国,并被视为政府接待贵宾的国宾车。当时,皇冠赢得了足够的关注。政府贵宾车的高端形象及其卓越的质量声誉使皇冠成为高端汽车的代名词。“我对这辆车印象深刻。我在1985年第一次驾驶它,并在1987年第一次驾驶它。我非常喜欢它。”一位资深汽车评论家告诉记者。

此后,第12代皇冠在中国制造,并于2005年上市。凭借其卓越的产品实力和良好的声誉,中国制造的第一代皇冠在中国市场大受欢迎,超过了当时大中型汽车的市场领导者奥迪a6,2007年销量超过5万辆。奥迪2007年在中国的销量刚刚超过10万辆,这显示了皇冠的受欢迎程度。然而,皇冠的受欢迎程度并没有持续多久。

随着奥迪、宝马、奔驰等奢侈品牌越来越关注中国市场,梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系车型的推出让皇冠失去了竞争力,2009年上市的第13代皇冠并没有扭转这一下滑趋势。2015年,一汽丰田推出第14代皇冠。这一代皇冠外观设计更年轻,价格更低,起拍价降至26万元左右。然而,皇冠汽车自自愿降低其销量以来,一直没有进入主流市场。2017年和2018年,平均月销量约为3000辆,约为丙类奢侈品牌月销量的四分之一。

在寻找奢侈品牌价格的过程中,皇冠失去了老顾客,年轻的设计也没有吸引年轻人。对于这个产品,它不再是纯粹的赞美。例如,虽然这辆车的车身超过5米长,但它的1805毫米宽度只是主流小型车的水平。“这辆车总是在生产新型号。与同等级的其他汽车相比,这辆车有点窄。”在一些消费者看来,这使得它缺乏丙类汽车的动力。因此,在皇冠风扇领域,对“恢复生产12代车型”的需求很高。

大多数皇冠车主都称赞这辆车。一些业主直言不讳地表示,皇冠卖得不好,因为“了解商品的人太少”。这赢得了许多车主的认可。“这没什么错,只是没人想要它。”还有一些消费者仍然对皇冠不能满足消费者的需求感到困惑。

像早期的皇冠一样,Reiz也很受欢迎,但没有获胜。瑞智被中国消费者称为“v6大后置超级车”,即搭载v6发动机的大功率后置驱动超级车。瑞智的这一特点吸引了许多消费者。许多车主告诉《经济观察报》记者,v6发动机和后轮驱动是瑞智最吸引人的地方。然而,v6的吸引力仅限于少数人。最后,一汽丰田锐志将于2017年9月停产。

现在,克朗可能会面临和雷兹一样的命运。这款传奇一汽丰田旗舰轿车因不符合国家六大排放标准配置版本,在率先实施国家六大排放标准的15个省市暂停使用一段时间。在其他地区,待售车辆已经相对稀少。自今年7月1日以来,一些地区已经正式实施了国家六大排放标准,因此皇冠已经失去了70%的中国市场。

“我们也承认皇冠未能在激烈的市场竞争中进一步扩大其市场份额,尤其是在年轻用户的浪潮中,但这也为我们下一款旗舰车型的营销积累了宝贵的经验。”一汽丰田的上述内部人士告诉《经济观察报》记者,制造商在基于tnga架构的新产品矩阵布局上投入了更多精力。

亚洲龙能选择“大梁”吗?

“你可以想想亚洲龙。”在通知记者皇冠已经停止销售后,天津一汽丰田销售人员强烈推荐了亚龙。今年3月22日上市的亚龙被视为皇冠车型的继承者。它的售价更低,设计更年轻。一汽丰田称这款C级汽车为“新旗舰”

这款全新的车型自推出以来,获得了良好的市场响应。官方数据显示,亚龙在上市一周内的订单量已达到1万台,截至8月份,订单量已达到4万台。与其他合资品牌的C级车销量相比,这个结果还不错。今年1月至8月,上汽大众惠昂每月售出约1100辆车,别克君越每月售出约3300辆车,处于中期重组的福特金牛座每月仅售出300辆车。

丰田品牌的质量保证和大空间都是车主选择亚洲龙的重要因素。“我的第二辆车主要是家用的。自吸式发动机故障率更低,更耐用。它将有10万公里长,四年内没有小额保险,耗油量低。2.5排量的驾驶操作可以说是足够的,每天驾驶的动力至少不会让你感到沮丧。后排空间也优于同级空间,这也是家庭使用的关键。”一位亚洲龙的主人告诉记者。这个理由赢得了大多数车主的认可。

价格的影响同样重要。亚龙的指导价低于其他合资品牌的C车。目前,亚龙仅推出了2.5升发动机的汽油动力和双发动机版本。亚龙还将在晚些时候发布2.0l版本,这将进一步降低门槛,进一步提高销量。亚龙首款2.5升车型起价为208,800元,甚至低于同等排量发动机的凯美瑞。

但是亚洲的龙也面临着强烈的怀疑。亚龙上市后,一些网民发现国产版亚龙与海外版的差距不小,配置也有所减少。一些安全安排甚至有所减少。这对亚洲龙的销售起到了负面作用。

在亚龙上市之前,a级轿车卡罗拉是一汽丰田轿车的绝对主力。它以拥有紧凑型suv而自豪,占一汽丰田总销售额的一半以上。根据汽车联合会的数据,今年1月至8月,这两款车型占一汽丰田总销量的64%。2018年,这一比例高达73%。根据汽车制造商联合会最近发布的数据,一汽丰田8月份售出50,192辆汽车,同比下降16.6%。1月至8月,累计销售473,485辆,同比增长0.6%。

经过连续五个月的同比增长后,一汽丰田在8月份出现同比下滑,原因是今年8月份受卡罗拉和下月即将上市的rav4房融新车的影响。然而,这只寄予厚望的亚洲巨龙继续在疑虑中前行。它能最终收获市场吗?

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